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標(biāo)志牌桿由于長度較長，所以在進(jìn)行運輸時比較麻煩，如果不做好相應(yīng)的措施，就可能導(dǎo)致其在運輸過程中發(fā)生磨損等問題，從而影響交貨，那么已經(jīng)如何正確進(jìn)行運輸和卸貨呢？

1、裝車運輸：我們在標(biāo)志牌桿出廠時都會對法蘭盤進(jìn)行包裝，防止在運輸途中桿體相互磕碰產(chǎn)生損傷，可以使用毛毯包裹，同時在底加肋上部采用草繩捆扎。裝車時采用尼龍吊帶吊裝，卸車時也應(yīng)采用尼龍吊帶，不得使用鋼絲繩直接纏繞桿體進(jìn)行吊裝。交通標(biāo)志牌應(yīng)置于所有貨物上方，氣泡袋包裹版面，如果有多塊標(biāo)志牌，建議將2塊有圖案的面相對用打包機捆扎，以防運輸途中劃傷版面。

2、卸貨：標(biāo)志牌桿在卸貨時建議逐件卸貨，先卸交通標(biāo)志牌，然后卸橫臂，卸立桿，如果是現(xiàn)場卸貨，建議先核對基礎(chǔ)法蘭邊距與立桿下法蘭，確保無誤后卸貨。

標(biāo)志牌桿從裝車運輸?shù)叫敦洶惭b，都應(yīng)該做好詳細(xì)的規(guī)劃以及防破損的措施，有效避免發(fā)生碰撞，影響使用的美觀性。

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視頻作者：山西鏖鑫金屬制品有限公司

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監(jiān)控桿主體預(yù)埋件的技術(shù)要求

1.尺寸公差需要達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2.監(jiān)控桿混凝土澆注，養(yǎng)生7-8天。

3.澆注混凝土前應(yīng)先做接地線(網(wǎng))，接地電阻小于10歐姆。當(dāng)接地電阻不滿足以上要求時，應(yīng)采用延長預(yù)埋地線(網(wǎng))的方法解決。

4.延長預(yù)埋地網(wǎng)時，插釬間距不小于5米。預(yù)埋地線(網(wǎng))各部件間應(yīng)采用電焊連接，焊縫處做防腐、密封處理。

5.監(jiān)控桿各下線管采用半硬塑料管(白龍管)，管徑、管數(shù)量、預(yù)埋位置根據(jù)現(xiàn)場要求選擇，管徑原則不應(yīng)小于2英寸，彎曲半徑不應(yīng)小于國家施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

監(jiān)控桿的主體預(yù)埋件是關(guān)系到立桿牢固性、安全性的重要保障，所以在進(jìn)行施工時，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

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生產(chǎn)監(jiān)控桿中實施熱處理的目的

熱處理一般不改變監(jiān)控桿的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織等改善使用性能。也就是常說的在不改變外觀的前提下，改變內(nèi)部質(zhì)量。

監(jiān)控桿熱處理的目的就是消除鑄錠和鍛造時所引起的組織不均勻性，改善碳化物的形態(tài)及其分布特征，為熱處理做好必要的原始組織準(zhǔn)備。在冷乳輥中，如果碳化物顆粒尺寸過大、形態(tài)不良或者偏析嚴(yán)重，熱處理后將造成基體組織和硬度的不均勻，導(dǎo)致軋輥工作層發(fā)生剝落的幾率增加和降低冷軋輥的熱沖擊抗力。

為進(jìn)一步改善組織均勻性，改善監(jiān)控桿的碳化物的形態(tài)及其分布特征，為軋輥熱處理做好必要的原始組織準(zhǔn)備，棍坯鍛造后采取了預(yù)備熱處理，工藝主要采用球化退火十調(diào)質(zhì)工藝。通過預(yù)處理，使輥坯組織的均勻性得到了較大改善。

整根監(jiān)控桿（含基礎(chǔ)）及其上配件應(yīng)能抗8級以上風(fēng)力。連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用鍍鋅處理，立桿表面為噴塑處理，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑。

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